隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動力電池作為新能源汽車的最關(guān)鍵部件，其安全性、壽命、續(xù)航、性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)航，防止動力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一。

      高低溫除了影響鋰離子電池壽命，危害電池安全性，除此以外，鋰離子電池內(nèi)部及電池系統(tǒng)電池之間的溫差也是影響動力電池系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵因素。要實現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要良好的動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。

      眾所周知，動力電池系統(tǒng)常用的熱管理系統(tǒng)主要有自然冷卻，風(fēng)冷，液冷，冷媒直冷。其中，自然冷卻主要靠電池系統(tǒng)箱體將熱量傳遞到周圍空氣，電池系統(tǒng)的溫差良好，效率差；風(fēng)冷主要靠抽取乘員艙的強對流空氣帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差一般，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統(tǒng)的設(shè)計需求；液冷主要靠強對流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高；冷媒直冷主要靠空調(diào)工質(zhì)的相變把電池產(chǎn)生的熱量帶走，效率最高，但是對于高能量電池包溫差很難控制。由此可見， 現(xiàn)階段電池系統(tǒng)熱管理最可靠，最高效的方式是液冷。

1.水冷板設(shè)計

      為了解決用戶對續(xù)航的焦慮，現(xiàn)新開發(fā)的電動汽車電池系統(tǒng)能量越來越大。加之整車廠對整車動力性能和快充性能的要求，對電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求。其中冷板是熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件，其設(shè)計的好壞直接影響熱管理性能。

      水冷板的設(shè)計主要根據(jù)電池的類型，電池系統(tǒng)整體的布置來確定，形式及其布置位置繁多，為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計，冷卻流道越長，溫度均勻性控制越困難。

2.水冷板制造工藝

優(yōu)秀的水冷板設(shè)計需要可靠的制造工藝來保證，，現(xiàn)階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：

1）沖壓+釬焊

2）蛇形管+釬焊

3）蛇形管+高頻焊

4）擠出鋁型材+摩擦攪拌焊

這四種方式各有優(yōu)劣，從水冷板流道設(shè)計更靈活的角度來看，沖壓+釬焊的方式優(yōu)勢最為突出，又可以兼顧輕量化與成本的優(yōu)勢。

工藝流程如下：

       為了防止在加工及運輸過程中水冷板管道進入殘渣，需要在儲存，運輸過程中進出水口防護套需要防護。

       寧德時代首席科學(xué)家吳凱在動力電池大會現(xiàn)場分享了寧德時代在快充領(lǐng)域的最新發(fā)展。他透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達到，充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

       億緯鋰能董事長劉金成指出，從全社會使用成本的角度考慮，快充技術(shù)、快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是解決電動車發(fā)展的最后一個瓶頸問題?？斐湎赂弑堵孰姵販厣吒欤?a href="http://m.a352017.com/product9.html" target="_blank">水冷板制冷功率需要相應(yīng)提升。未來800V高壓快充水冷板趨勢將會是增加立式水冷版結(jié)構(gòu)置于電芯組之間，甚至在電池頂部也增加水冷板，水冷板的用量增加將帶來相關(guān)投資機遇。